邏輯和前瞻性的規劃是一回事，這並不指望從規劃部門的郵輪公司，我覺得。 否則怎麼可能回應歌詩達郵輪決定利用英國作為基地之一，他們的船隻，它只是在3個月後，意大利公司以前關閉其倫敦的辦公室？
它只不過是短暫的，因為對手公司國家圖書館-數字顯示，儘管在數量不斷擴大帆船航行的乘客只從英國港口，已決定停止使用多佛爾其歐洲遊輪和使用港口或轉而哥本哈根基地的波羅的海郵輪從代替。
他們說，他們寧願節省乘客的時間花在往返北海，但更有可能的事實是，該公司的部分作出的選擇是，以節省燃料和符合規定的9夜遊船行程較長，而不是很多。
現在，哥斯達黎加採取了不同的立場。 5月29日，2700名乘客明年將航行科斯塔馬吉察從哈威奇上一行程將於 7歐洲國家的首都，總共不會停止在所有7雖然所以你必須包括一些長期的旅行時間由教練，包括所有。
除了倫敦城市阿姆斯特丹，柏林（德國漢堡），巴黎（從勒阿弗爾），奧斯陸，哥本哈根和愛丁堡。
出發日期是6月8日，18日和28日，7月8日，18日和28日和8月7日和17日從多佛離開，最後 2航次的季節，在8月27日和9月6日，偏離哈威奇。
該航班於 5月29日離職，7月18日和8月7日將訪問因弗戈登這是在東北部蘇格蘭，這是為了取代愛丁堡。
此外，還有一個很有趣的機會在本賽季結束離開港口從哈威奇到薩沃納，這將要求在阿姆斯特丹，漢堡，維哥，里斯本，加的斯和馬賽。
